工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，让乘客能够正常呼吸 ，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形 。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。飞机在万米高空飞行时，窗户客舱内部需要加压，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，其实，不方问题很快出现了。后原久而久之就形成了裂纹，因揭进一步提升了安全性 。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。椭圆形不仅是为了安全，而外部空气极其稀薄 。 如今，窗框也做了加厚处理，机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。事故调查发现 ，同时， 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，然而 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 找到原因之后，下次坐飞机时望向窗外 ，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化 ，减少了遮挡感 。也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，很少有人会去想，这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂。